Lorsque vous choisissez un nouveau casque de vélo, cela peut être une expérience intimidante avec toutes les marques, tous les modèles et tous les styles, la moitié du temps, vous ne comprendrez peut-être même pas quel style de casque vous voulez réellement.
Nous avons rassemblé une liste d’astuces et de conseils utiles pour vous préparer à l’achat d’un casque et vous assurer que vous en obtenez un qui vous conviendra à plus d’un titre.
Quelle forme a votre tête ?
La première chose à considérer lors de la recherche d’un nouveau casque est la forme de votre tête. Il existe 3 différents types de formes de tête dont vous aurez besoin pour déterminer qui vous êtes. Ils sont ovales longs, ovales intermédiaires et ronds.
Ovale long : Vu de dessus, votre tête est beaucoup plus longue d’avant en arrière que d’oreille à oreille.
Ovale intermédiaire : votre tête est légèrement plus longue d’avant en arrière que d’oreille à oreille. Il s’agit de la forme de tête la plus courante.
Ovale rond : Votre tête est de forme presque ronde.
En vous plaçant dans l’une de ces catégories, vous maximiserez vos chances d’obtenir le bon ajustement. Si vous finissez par acheter une taille qui ne vous va pas correctement, vous provoquerez des points de pression sur la tête, ce qui peut être très douloureux.
Pour ce faire, demandez à un ami de regarder votre tête d’en haut, de prendre une photo du haut de votre tête ou de la mesurer d’avant en arrière et de gauche à droite pour tracer un cercle sur un morceau de papier afin que vous puissiez voir la forme pour vous. Le but est d’avoir une idée approximative de la catégorie à laquelle vous appartenez – ils sont assez larges, après tout.
Si un casque est trop long pour votre tête, vous finirez par créer une pression autour de vos tempes. S’il est trop rond, vous ressentirez une pression sur votre front et à l’arrière de votre crâne. Bien que cela puisse ne pas sembler beaucoup, après avoir passé quelques heures sur la route, une gêne mineure peut transformer une douleur distrayante.
Lorsque vous essayez des casques, vérifiez leur ajustement en voyant combien ils bougent. Un casque correctement ajusté ne bougera que légèrement en tirant légèrement sur votre visage et votre cuir chevelu.
S’il est trop grand, il s’adaptera librement et se déplacera lorsque vous secouerez la tête. S’il est trop petit, le casque ne reposera pas correctement sur votre tête et ne sera donc pas très utile en cas d’impact.
Quelle forme a votre tête ?
Posez cette question à de nombreux motards, et la réponse sera probablement « Combien vaut votre tête ?». Vous pouvez dépenser aussi peu que 50€, ou jusqu’à 500€ ou plus encore. Mais n’oubliez pas que tous les casques atteignent un niveau de sécurité minimum.
Les casques plus chers auront souvent des matériaux plus chers dans leur construction. Les moins chers ont une coque extérieure en polycarbonate, ce qui est bien, mais il est potentiellement plus vulnérable à la dégradation (en particulier de l’essence), et ne peut pas être peint.
Les couvercles plus chers auront une coque composite, utilisant souvent des mélanges de fibres d’aramide (comme le Kevlar), de fibre de verre, de fibre de carbone et d’autres matériaux. Celles-ci pourraient être moins sujettes à la déformation et plus capables de propager un impact. Ils peuvent également être peints par un professionnel, si c’est votre truc.
Les coûts plus élevés viennent souvent avec plus de tailles de coque extérieure, ce qui signifie qu’il pourrait y avoir trois coques utilisées dans la gamme de tailles intérieures, sinon, un couvercle XS devra utiliser une coque externe suffisamment grande pour accueillir un intérieur XXL, ce qui lui donne un aspect maniable.
Vous paierez également pour des matériaux intérieurs de meilleure qualité et potentiellement une meilleure ventilation. D’après mon expérience, vous êtes plus susceptible de trouver un casque plus confortable et plus performant dans les fourchettes de prix les plus élevées, mais il y en a beaucoup dans la catégorie des moins de 150€ qui peuvent être tout aussi bien ajustés. Cela dépend de la forme de votre tête, essayez donc toujours n’importe quel casque.
N’oubliez pas que les schémas de peinture de reproduction de course sont généralement plus chers que les graphiques génériques, qui ont tendance à être plus chers que les couleurs unies.
Trouver un casque qui correspond à votre style
Si vous êtes tenté d’aller dans votre magasin de moto le plus proche et de vous procurer le casque le plus cool que vous puissiez trouver, vous ne seriez pas le premier. Mais plus important que les graphismes ou les fonctionnalités de haute technologie est le type de conduite pour lequel il a été conçu.
Alors que les casques de route peuvent sembler subtilement différents de l’extérieur, ces subtilités font toute la différence après un certain temps passé sur la route.
Certains casques de route sont classés en fonction du type de conduite pour lequel ils sont conçus.
Casques de tourisme
Conçus pour parcourir de longues distances, les casques de tourisme sont généralement plus confortables et légèrement plus lourds que les casques de course.
La plus grande différence réside cependant dans le positionnement des bouches d’aération. Les casques de tourisme sont destinés à être portés lors de la conduite d’un vélo de tourisme ou de toute moto avec une position de conduite droite.
Les évents sont situés sur le dessus du casque, ce qui favorise une circulation d’air maximale pour le cycliste assis en position verticale.
Casques de course
Conçu pour un seul endroit et un seul endroit : la piste de course. Les casques de course sont fabriqués à partir de matériaux avancés tels que la fibre de carbone et le kevlar qui offrent le même niveau de protection tout en réduisant le poids du casque.
Ils sont également conçus pour s’adapter très précisément, certains casques sont livrés avec des coussinets de joues réglables pour ces changements infimes. Et, comme les casques de tourisme, ils comportent des évents au bon endroit.
Parce que la course de moto exige une position de conduite agressive et basse, les évents sont situés plus en arrière sur le casque, ce qui permet à la tête d’être inclinée vers l’avant dans la position la plus aérodynamique.
Casques double sport
Pour la conduite sur route et hors route, les casques double sport sont presque comme un hybride entre un casque de route et un casque de motocross. Bien qu’ils comportent un écran facial comme les casques de route, ils permettent également de porter une paire de lunettes pour aider à garder la poussière sur les chemins de terre.
Avec une mentonnière légèrement saillante, les casques de sport doubles maximisent la ventilation tout en étant suffisamment sûr pour rouler sur la route également.
Toutes les configurations de casque ne portent pas le nom de styles de conduite. Certains casques sont uniques en grande partie en raison de leur forme.
Casques modulaires
Parfois appelés casques flip-face, les casques modulaires peuvent être ouverts au niveau de la mentonnière à l’aide d’un système de verrouillage qui permet au cycliste de se refroidir et de parler plus facilement.
Lorsqu’ils sont fermés, ils ressemblent beaucoup aux casques intégraux, mais il est important de noter que dès que vous ajoutez un mécanisme d’ouverture et de fermeture de la partie avant du casque, vous limitez cette cote de sécurité. C’est pour cette raison que vous ne verrez aucun coureur de moto porter un casque modulaire.
Pour la conduite et les déplacements quotidiens, cependant, vous constaterez qu’ils respectent les mêmes normes de sécurité que les casques de tourisme et de sport double.
Casques demi-coque
Vous les reconnaîtrez probablement à n’importe quel nombre de fois où vous avez été dépassé par un gang de motards. Les demi-casques protègent efficacement le haut de votre tête en cas de collision et, bien sûr, fournissent beaucoup plus de ventilation que les casques intégraux.
Mais ils n’offrent pas la même protection en cas d’accident, car la moitié de votre visage est exposée. Chaque cycliste a ses propres priorités lorsqu’il s’agit de choisir un casque, et un demi-casque pourrait être parfait pour vous.
Casques ouverts
Généralement portés par les cyclomotoristes et les scooters, les demi-casques offrent une meilleure protection que les demi-casques, couvrant les oreilles et les côtés de la tête. Ils peuvent être portés avec une paire de lunettes de soleil ou parfois des lunettes et permettent au cavalier de parler facilement lors de ses déplacements en ville.
Alors, quel casque décrit le mieux la façon dont vous aimez rouler ? Envisagez-vous de parcourir de longues distances ? Êtes-vous désireux de courir votre vélo de route lors des journées de piste locales et des événements de club ? Vous rêvez de conduire votre moto tout-terrain, de vous attaquer aux terrains les plus difficiles et aux longs tronçons de route ouverte ?
Répondre à de telles questions vous aidera à trouver un casque qui s’adapte et est confortable, mais qui répond aux exigences de votre style de conduite préféré. Vous pouvez maintenant considérer l’esthétique et les fonctionnalités optionnelles.
Pourquoi seulement maintenant ? Parce que vous n’avez pas besoin de ces choses pour un casque pour vous sauver la vie !
Mais avoir un casque de moto ne fait pas tout, et vous aurez aussi besoin d’une assurance pour pouvoir bien vous protéger sur la route. En effet, les accidents avec des véhicules 2 roues sont bien plus fréquents qu’on ne le croit…
Comment choisir une assurance moto avec un bon rapport qualité/prix ?
Actuellement, il se trouve que bon nombre de conducteurs de véhicules 2 roues n’ont malheureusement pas pris le soin de souscrire à une assurance moto, ce qui est une très grave erreur de leur part ! En effet, il faut savoir que l’assurance est obligatoire pour tout type de véhicule, même si vous avez un scooter par exemple.
On peut néanmoins préciser que le strict minimum que vous devrez choisir, c’est à dire la responsabilité civile, ne vous couvre pas vraiment en cas d’accident. En effet, il se trouve que cette garantie permet de protéger et dédommager les autres dans le cas où vous êtes le responsable d’un accident.
En revanche il se trouve que vous n’aurez aucun remboursement de la part de votre assurance si vous n’avez pas souscrit à des garanties supplémentaires. Ce que l’on appelle le plus souvent comme une assurance moto « au tiers » n’est pas assez intéressante pour vous si vous avez l’occasion de rouler assez souvent à moto ou en scooter.
Nous ne pourrons que vous recommander d’opter pour des options supplémentaires auprès de votre assureur, même si bien évidemment cela pourra vous coûter un peu plus cher que prévu. Mais même avec la meilleure volonté du monde, le moins que l’on puisse dire c’est que ce n’est pas une tâche assez simple.
Comme vous pourrez le constater en visitant de nombreux sites d’assureurs en ligne, il n’est vraiment pas facile de choisir son assurance pour moto car de nombreuses options sont disponibles et elles ne sont pas toujours toutes compréhensibles. Là où certains vont par exemple parler d’assurance « tiers plus », d’autres vont utiliser des termes un peu plus marketing mais qui ne sont malheureusement pas plus clairs pour les automobilistes.
Par conséquent, si vous voulez trouver le meilleur rapport qualité/prix dans le choix de votre assurance moto, nous vous conseillons plutôt d’opter pour une liste de garanties que vous aurez pu réaliser au préalable, et ensuite communiquer à votre prestataire afin que celui-ci vous propose l’offre qui soit la plus adaptée à vos besoins : c’est une belle opportunité pour ne pas payer pour des garanties inutiles !
